Запоры заднего борта самосвала фото

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ пц 742187 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.СССР по делам изобретений и открытий(54) ЗАПОР ЗАДНЕГО БОРТА КУЗОВАСАМОСВАЛА Формула изобретения 1. Запор заднего борта кузоваЗО замосвала, содержащий шарнирно заИзобретение относится к транспорту, а именно к самосвальным транспортным средствам.Известен запор заднего борта кузова самосвала, содержащий шарнирно закрепленный под задней частью днища кузова двуплечий рычаг, одно плечо которого выполнено с возможностью взаимодействия с бортом кузова, а другое — с кронштейном, размещенным на раме самосвала 1. Это устройство является наиболее близким техническим решением к изобретению.Однако это устройство не обеспечивает плотного прилегания борта к кузову .гЦель изобретения — уменьшение потерь сыпучих грузов путем обеспе О Зения плотного прилегания борта в закрытом .состоянии к кузову .Для этого запор борта снабжен гибкой тягой, соединенной одним концом со вторым плечом упомянутого 25 двуплечего рычага, и пружиной для соединения другого конца гибкой тяги с кронштейном рамы самосвала. При этом гибкая тяга может быть выполнена в виде цепи. На фиг. 1 изображен предлагаемый запор борта, вид сбоку; на фиг.2- то же, вид сзади.Запор заднего борта содержит двуплечий рычаг 1, шарнирно закрепленный в кронштейне 2 кузова самосвала. Плечо 3 рычага 1 посредством гибкой тяги 4 через пружину 5 связано с кронштейном 5 рамы 7 само»вала, Тяга 4 соединена с пружиной 5 при помощи реэьбового стержня 8, имеющего регулятор силы прижима запора, выполненный в виде гаек 9 и 10. Устройство работает следующим образом. При опускании кузова самосвала рычаг 1 под действием тяги 4 поворачивается в кронштейне 2 и прижимает своим плечом борт к кузову .Пружина 5 обеспечивает прижатие борта к кузову с определенным усилием и в случае попадания между бортом и кузовом какого-либо предмета предохраняет устройство от поломки.крепленный под задней частью днищакуэова двуплечий рычаг, одно плечокоторого выполнено с возможностьювзаимодействия с бортом кузова, адругие — с кронштейном, размещенным на раме самосвала, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения потерь сыпучих грузовпутем обеспечения плотного прилегания борта в закрытом состоянии к кузову, он снабжен гибкой тягой, соединенной одним концом со вторым пле юом упомянутого двуплечего рычага,и пружиной для соединения другогоконца гибкой тяги с кронштейном рамы самосвала.2. Запор по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что гибкаятяга выполнена в виде цепи.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 522975, кл. В 60 Р 1/26, 1973 (прототип) .Корректор Ю Макаренко аказ 33 15 Тираж 7 б 3БНИИПИ Государственного комитета ССпо делам изобретений и открытий5, Москва, Ж, Раушская наб., д. Подпис 113 Филиал ППП Патентг. Ужгород, ул . Проектная, 4

Смотреть

2673696, 21.08.1978

ЛЕНИНГРАДСКОЕ ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО ГЛАВЛЕНАВТОТРАНСА

ДАРИЕНКО ЛЕВ ВАСИЛЬЕВИЧ, СЫЧЕВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ