Запор на топливный бак

Топливный бак далеко не самая беспокойная часть автомобиля. Да и каких сюрпризов, как кажется, можно ждать от емкости, предназначенной лишь для хранения запаса возимого в автомобиле горючего?

Однако, как известно, не преподносит неприятностей лишь то, чего в автомобиле нет, а поскольку топливный бак — обязательный атрибут любого транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания, надеяться, что бак никогда не даст знать о своем существовании, может только неисправимый оптимист.

Покопавшись в памяти, кое-кто из владельцев дизельных автомобилей наверняка вспомнит, как в студеную зимнюю пору двигатель отказался работать из-за закупоривания системы питания парафиновой слизью.

Одно из «узких» мест в системе питания как раз находится в топливном баке. Выпавший из топлива при низких температурах парафин забивает сетчатый фильтр топливозаборника, а для его очистки придется сделать визит в бак.

Найдутся среди автомобилистов, причем неважно, на дизельных или бензиновых машинах они ездят, и такие, кто не забыл, как зимой пригоршнями извлекал из бака лед, опять-таки закупоривший топливозаборник и ставший причиной невозможности запустить двигатель, и одновременно гадал, откуда в баке появилось столько воды.

Впрочем, в рассматриваемом случае хозяин машины своим умом дошел, кто был виноват в случившемся, ибо столкнулся с повторением ситуации с водной «феерией».

Впервые влага в количестве, которое никак нельзя было списать на конденсацию водяных паров, поступающих с воздухом, оказалась в баке из-за того, что негерметичным стало уплотнение крышки топливозаборника.

А повторение пройденного научило владельца, что не всякий подручный материал пригоден для самостоятельного изготовления новой прокладки. Если это резина, то она должна быть бензомаслостойкой, иначе долго прокладка не продержится.

Разумеется, есть и другие причины, по которым вода может оказаться в баке. Некоторые владельцы, пользовавшиеся услугами лиц, предлагающих по дешевке купить топливо в канистре, на собственном опыте познали, что помимо топлива в той же канистре может находиться и вода.

Стальной бак способен проржаветь. При этом в зависимости от того, в каком месте коррозия расправилась с баком, он течет либо становится доступным для попадания внутрь грязи. И неизвестно, что хуже.

Поскольку бак ржавеет не только снаружи, но и изнутри в связи с конденсацией влаги из атмосферного воздуха, попавшего в бак, уже дважды упомянутый выше топливозаборник способен засориться продуктами коррозии. Помимо них к сетке заборника может прибиться шлам, появляющийся по причине окисления находящегося в баке топлива. Последствия те же, что и в случае отложения на сетке парафина, разве что удалить эту грязь не так просто, как парафин.

И как не вспомнить про систему вентиляции топливного бака? Кроме того что из-за вентиляции в бак попадает влажный атмосферный воздух, за этой системой или, вернее, за ее подсистемой EVAP (Evaporative Emission), в зависимости от модели автомобиля в бортовой системе диагностики может быть закреплено несколько десятков кодов неисправностей.

Поэтому когда владелец автомобиля обращается на СТО для выяснения причины загорания сигнала Check engine на приборном щитке не только перед запуском двигателя, но и во время движения, а диагносты ему отвечают, что проблему создала неправильно закрытая пробка бака, это не шутка, хотя доля шутки в таком ответе, конечно, есть.

Вентилировать бак необходимо, чтобы поддерживать в нем давление, близкое к атмосферному. Расход топлива из бака на питание двигателя способствуют появлению в баке разряжения. Возврат в бак неизрасходованного двигателем топлива, а также жаркая погода вызывают нагрев и увеличение давления в баке. В любом из этих случаев при отсутствии вентиляции бак может быть деформирован.

Все бы с вентиляцией ничего, но из топлива выделяются углеводородные пары. В первую очередь этот недостаток характерен для легкоиспаряющегося бензина. Углеводороды токсичны, поэтому в современных автомобилях по требованиям законодательства используется система вентиляции бензобака закрытого типа.

В такой системе вентиляционная трубка бака выводится не в атмосферу, а в абсорбер. Активированный уголь, находящийся внутри абсорбера, задерживает топливные испарения и выпускает в атмосферу чистый воздух.

Но накопительные способности угля отнюдь не беспредельны. Чтобы их возобновлять, требуется регенерация, которая осуществляется с помощью продувки через трубопроводы, соединяющие абсорбер с одной стороны с атмосферой, а с другой — с впускным коллектором двигателя.

Поскольку топливовоздушный поток регенерации абсорбера обогащает горючую смесь, поступающую в цилиндры двигателя, для получения стехиометрического соотношения топлива и воздуха этот поток необходимо регулировать. Для этого предназначен электромагнитный клапан продувки абсорбера, открывающийся и закрывающийся полностью или частично по командам электронного блока управления двигателем.

Кроме того, в системе вентиляции необходимо предусмотреть запорный и предохранительный клапаны, датчик давления. Такова общая схема EVAP, но и она дает понятие, почему на некорректную работу вентиляции бака бортовая система диагностики ответит как минимум загоранием Check engine, а далее в зависимости от года выпуска автомобиля — переводом двигателя на работу в аварийном режиме и даже отказом в запуске. Чем строже экологические нормы, соответствующие году выпуска машины, тем более серьезными могут быть последствия неисправностей EVAP.

Свою долю «перца» к остроте сюжета про бортовую емкость для хранения запаса горючего способны добавить владельцы автомобилей, пробивавшие баки. В некоторых машинах баки становились жертвами езды по плохим дорогам или бездорожью.

Но бывало и такое, что дырку в баке проделывал посторонний предмет, лежавший на дороге и поднятый наехавшим колесом.

Если пробка бака оснащена замком, история знает случаи, когда этот замок, хотя он и находится под лючком, прихватывало морозом точно так же, как дверные замки. А поскольку выяснялось это как раз в момент, когда автомобиль подъезжал к заправочной колонке на последних каплях в баке, не всем владельцам хватало терпения сообразить, что лучше отъехать куда-нибудь в сторонку и разобраться с замком пробки в спокойной обстановке. В результате немало замков было элементарно сломано или, если хотите, взломано самими же владельцами.

И, кстати, по той же причине некоторые владельцы ломали лючки баков, если для них был предусмотрен собственный запор. 

И это еще не все проблемы, которые так или иначе связаны с топливным баком. Может напомнить о себе датчик уровня топлива в баке или топливный насос, если он размещен в баке.

Всегда есть шанс, открывая пробку бака, услышать звук наподобие «шпок», который подскажет, что не все ладно с пробкой и вентиляцией. В общем, перечень «сюрпризов», которые можно ждать от бака, достаточно велик, чтобы в период эксплуатации у владельца автомобиля не появился повод хотя бы раз помянуть топливный бак недобрым словом. Остается надеяться, что участники форума ABW.BY при обсуждении статьи добавят к сказанному в ней что-то из личного опыта.  

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

Одно время, довольно долгое, я ставил машину у себя под окнами, однажды, выйдя утром к автомобилю, сработала какая-то чуйка «что-то не то!», но что «не то» понять не смог. Заехав на заправку, открыл бак, и снова яркое ощущение какой-то «обреченности» … тяжело описать словами. Махнул рукой, заправился и поехал по делам. Прошло недели три, и снова почувствовал какой-то «негатив». Начал осматривать автомобиль, но ничего не нашел. Снова отмахнулся, но при этом закралась мысль «Неужели сливают бензин». Тогда снова отмахнул эти мысли, ибо пользовался «модной крышкой бака» … как тогда я думал, «мего супер пупер» защита от слива бензина.

Но однажды утром, выйдя к автомобилю, в очередной раз пришла эта мысль, пришла одновременно с увиденным мной открытым лючком. То-ли «грабители» в попыхах забыли его закрыть, то-ли так поверили в свою безнаказанность, что вообще плюнули на это дело. Присмотрелся к крышке бака, и понял что она «недозакрыта», я тогда не мог понять, я точно помню что ХОРОШО закрывал бак, но щас крышка на половину ввернута. Немного покумекав, понял, что данная защита работает только от случайно залетевшего на мопеде «пионера». На рисунке показано, как элементарно, имея несложный инструмент вскрывается эта крышка. Если пальцами зажать внутрянку (на рисунке 1я и 2я полоса) и потом сверху придавить пальцами (3я линия) то крышка крутится не смотря на закрытый замок. Долго я метался и буянил … но как говорится, уже все случилось. Тогда я снял эту пробку, и стал кумекать, «что же делать?» Можно конечно доработать крышку, приварить или припаять шайбу к черной крышке, дабы она закрывала пространство в которое просовывают «грабительский инструмент» но по разным причинам делать этого не стал (хотя возможно дойдут руки и сделаю). Кроме того, немного отступая от темы, скажу еще один огромный по моему мнению минус данных крышек. Когда заливаете полный бак, то по трассе, когда Вы ничего не подозревая жмете педаль газа, Ваш драгоценный бензин начинает просачиваться мимо этой замечательной пробочки. Приезжая в место назначения я частенько наблюдал разводу на кузове автомобиля от расплескавшегося бензина. Конечно можно и этот недостаток устранить, добавить некий уплотнитель, но мне показалось слишком хлопотно это, в данный момент я оказался не готов к таким «колоссальным» доработкам своего автомобильчика. Я обратился к своему однокласснику, и не смотря на то, что не являюсь сторонником замков на лючке, все-же согласился на это. то что у нас (у него) получилось мы можем лицезреть на фото ниже.
Кратко опишу для начала словами. К лючку бензобака, болтом прикручен тросик, который проникая в глубины нашего железного коня, самым неожиданным образом оказывается под рукой правого заднего пассажира, и там имеется замечательный крючок, за который этот тросик наизамечательнейшим образом крепится. Система защиты довольно проста в изготовлении, проста настолько что даже не имеет смысла это более подробно описывать (все гениальное просто). Все что необходимо это: тросик, кожух в который этот тросик уложен, болт крепления тросика к лючку, пластмассовый кончик на тросик, «крючок», за который сие чудо закрепляется при закрытом лючке бензобака. Сразу оговорюсь что эта система имеет несколько минусов. Первый минус, довольно несложно устраним, и в моих планах это есть. Иногда просто хлопотно кричать работнику заправки, в спешке вылетая из автомобиля «Я САМ ОТКРОЮ», ибо часто они начинают прилагать чрезмерные усилия в попытках ВЫЛОМАТЬ лючок. Посему мной продуман план удлинения тросика и вывода его под Рычаг ручного тормоза. Для того чтобы подъезжая к заправке в панике не нестись к задней правой пассажирской двери, а цивилизовано сидя за рулем открывать и закрывать лючок. Второй минус данной системы, устранить сложнее. Попытки слить бензин останутся, и посему Ваш автомобиль будет подвергнут более жестким нападениям. После внедрения мной сего девайся, была одна попытка слить мой драгоценный бензинчик. закончилась она к моему счастью провалом. Ибо лючок смогли отогнуть всего на сантиметр. На чем окончили попытки удовлетворить свои низменный потребности наживы, поняв что без дополнительного оборудования и не повредив автомобиль сделать этого им не удастся. А собственно минус и заключается в незначительных царапинах в районе лючка. Правда остается опасность что рано или поздно, кто либо решит все таки вырвать его с мясом. Что и является основным минусом сего девайса. Скажу сразу, что после вскрытия моего автомобиля (вырезали стекло) я прекратил играть в «казаки разбойники» с местной мафией, а просто стал ставить автомобиль на стоянке (500 метров) от дома. Посему данный девайс уже не имеет смысла, но все-же, иногда оставляя автомобиль под окнами (крайне редко но бывает) я более менее спокоен за свой бензин.

1. 21.06.2012 19:22

   #1

   Парни возник вопрос авто бывает ставлю на стоянку, крышка бензобака ни чем не защищена, то есть нет ни замков ни других приспособлений которые усложнили бы слив топлива. Я конечно понимаю можно слить и открутив сливную пробку с бака, но на стоянке думаю этим ни кто заморачиваться не будет да и следы от слива останутся. У кого какие приспособы стоят чтобы усложнить снятие крышки

   Hino Ranger J08C Tadano FX360

2. 21.06.2012 19:26

   #2

   слить можно и снизу, болтик на 12 выкрути и канистру подставляй… на моем так можно.

   «Сколько у государства не воруй — своего не вернешь…»

3. 21.06.2012 19:38

   #3

   Сообщение от Сергей767
   

   слить можно и снизу, болтик на 12 выкрути и канистру подставляй… на моем так можно.

   Интересует именно приспособы на крышку.

   Hino Ranger J08C Tadano FX360

4. 21.06.2012 19:39

   #4

   

   Сообщение от sany71
   

   Парни возник вопрос авто бывает ставлю на стоянку, крышка бензобака ни чем не защищена, то есть нет ни замков ни других приспособлений которые усложнили бы слив топлива. Я конечно понимаю можно слить и открутив сливную пробку с бака, но на стоянке думаю этим ни кто заморачиваться не будет да и следы от слива останутся. У кого какие приспособы стоят чтобы усложнить снятие крышки

   ладно слить,лишь бы что ни-будь не залили, воду например

5. 21.06.2012 19:47

   #5

   Тема актуальная, всегда надеюсь на хороших людей а плохих гоню в мыслях.

   Продам студию в стройке 32м, сибиряков 44/7 и дом с удобствами в Ордынке.

6. 21.06.2012 19:47

   #6

   Сообщение от ХИНО 555
   

   ладно слить,лишь бы что ни-будь не залили, воду например

   во-во…было дело..сторожа сливали дт по чуть чуть и шоб палева не было водички туды…

   камаз-53215донг янг 1406 камаз-53228хиаб 244

7. 21.06.2012 19:52

   #7

   крышка с замком и ключом — в магазе 1 кр

8. 21.06.2012 20:24

   #8

   Из стальной полосы кольцо вокруг горловины типа хомута,к ней привариваешь воротную петлю(от калитки в заборе) изгибаешь чтоб пробку бака накрывала и на висячий замок-пол дня всех дел.

   Последний раз редактировалось Tarusmen; 21.06.2012 в 20:27.

   ISUZU ELF реф 4ВЕ1 NKR 58E
   VOLVO XC 90 (2005)американец
   VOLVO 850 универсал

9. 21.06.2012 22:45

   #9

   Сообщение от prof65
   

   крышка с замком и ключом — в магазе 1 кр

   Этот вариант считаю более подходящем, но как узнать подойдет или нет не бегать же с крышкой в магазин.

   Hino Ranger J08C Tadano FX360

10. 21.06.2012 23:20

    #10

    Сообщение от sany71
    

    Этот вариант считаю более подходящем, но как узнать подойдет или нет не бегать же с крышкой в магазин.

    Подъедь к магазу и проверь.

11. 22.06.2012 00:05

    #11

    Крышку на пол градуса не дотягивай, приходя проверяй, если кто тронет до конца затягивают обычно, регистратор, своя парковка, ну а так- вера в людей, магазин в помощь — крышка на ключ… ну конечно можно калитку сварить аккуратную на крышку бензобака…- но это вопрос литарический…

    Поживём — увидим, доживём — узнаем, выживем — учтём…

12. 22.06.2012 00:32

    #12

    Чувак один делал так — труба диаметром чтобы налезла на крышку в ней дырка под замок и в кузове в нижней полке где крючки приварены еще одна замок одеваешь и все хрен ты в бак залезешь. На бак одет «ошейник» из резины что бы труба его не протирала.

13. 22.06.2012 08:39

    #13

    у меня вместе с мазом шла стальная сетка которая в горловину вставляестся…вот думаю ее на клепки посадить и крышка не нужна, т.к. шланг в бак уже не всунеши и выломать ее не реально т.к. сетка жесткая…вот типа такой: https://www.autosnabcentr.ru/dobzap-in?cid=4595670363 https://www.asteza.by/show-9294.html

    Все что не делаеться все к лучьшему :))

14. 22.06.2012 09:24

    #14

    

    Сообщение от toshka001
    

    Так…………А как топливо мерить?…Палка не влеззИт.)

    TLK — 100 , правый руль.. Фусо с манипулятором. TEREX TLB-815 .. и есчо KOMATSU WB93S-5EO

15. 22.06.2012 09:25

    #15

    Сообщение от toshka001
    

    Против лома есть приём, у меня стоит мазовский бак, сетка проломлена.

    Продам студию в стройке 32м, сибиряков 44/7 и дом с удобствами в Ордынке.

16. 22.06.2012 09:29

    #16

    Сообщение от Толяныч11RUS
    

    Так…………А как топливо мерить?…Палка не влеззИт.)

    Толяныч привет! Подключаешь штатные провода от датчика в кабине и у меня показывает только наоборот от конца к началу, вот тоже вопросик а если перекинуть концы на реостате бака, правда умом понимаю что изменений не будет.

    Продам студию в стройке 32м, сибиряков 44/7 и дом с удобствами в Ордынке.

17. 22.06.2012 09:46

    #17

    Сообщение от Андрей058
    

    Против лома есть приём, у меня стоит мазовский бак, сетка проломлена.

    тогда труба с глухим дном и дырки побокам насверлить сверлом 10-15мм

    Все что не делаеться все к лучьшему :))

18. 22.06.2012 09:55

    #18

    Сообщение от sany71
    

    Парни возник вопрос авто бывает ставлю на стоянку, крышка бензобака ни чем не защищена, то есть нет ни замков ни других приспособлений которые усложнили бы слив топлива. Я конечно понимаю можно слить и открутив сливную пробку с бака, но на стоянке думаю этим ни кто заморачиваться не будет да и следы от слива останутся. У кого какие приспособы стоят чтобы усложнить снятие крышки

    я купил себе китайскую копию оригинала с ключом.

19. 22.06.2012 14:16

    #19

    Сообщение от yosimoto
    

    я купил себе китайскую копию оригинала с ключом.

    И после первых заморозков на заправке вокруг неё будешь танец презрения исполнять с колдовскими матерными словами:)

    ISUZU ELF реф 4ВЕ1 NKR 58E
    VOLVO XC 90 (2005)американец
    VOLVO 850 универсал

20. 22.06.2012 14:18

    #20

    Сообщение от Tarusmen
    

    И после первых заморозков на заправке вокруг неё будешь танец презрения исполнять с колдовскими матерными словами:)

    согласен…сколько у меня было этих крышек все до первой слякоти или до первых морозов жили…что только не делал и пакетом обматывал и смазывал все бестолку….

    Все что не делаеться все к лучьшему :))