Запор на борт самосвала зил
ЗИЛ-130
Кузов ЗИЛ-130 на автомобили ЗИЛ-433360 устанавливают деревянную, с металлической окантовкой и с металлическими поперечными брусьям основания платформы. Задний борт и боковые борта откидные; передний борт глухой.
длина 3752 мм:
ширина 2326 мм:
высота бортов без решеток 575 мм; высота по дугам тента 1700 мм:
погрузочная высота платформы 1450 мм.
Кузов ЗИЛ-130
На автомобили ЗИЛ-4331 10 может быть установлена металлическая платформа мод ЗИЛ-4331 состоящая из основания, шести бортов и каркаса с тентом. Основание платформы выполнено в виде металлического каркаса с деревянным настилом, металлические борта представляют собой профилированные панели, изготовленные из листовой стали и проваренные к жестким металлическим каркасам. Задний Борт и боковые борта — откидные; высокий передний борт прикреплен основанию платформы.
длина 4692 мм;
ширина 2328 мм;
высота бортов без решеток 575 мм;
высота по дуге тента 2000 мм;
погрузочная высота платформы 1400 мм.
Ремонт платформ
При ремонте платформы необходимо, чтобы пиломатериалы идущие на ремонт и изготовление платформы, имели влажность не выше 22%
Продольные и поперечные брусья платформы, а также, крайние доски пола, верхние доски бортов должны изготавливаться из сосны первого сорта (ГОСТ 9008-81)
Остальные детали платформы изготавливаются из сосны или ели второго сорта (ГОСТ 9008-81).
Деревянные детали платформы должны быть чисто простроганы не должны иметь задиров и ступенчатости. Доски пола должны быть обработаны в четверть, доски бортов в шунт. Спилы торцов должны быть чистыми без отщипов и сколов.
При ремонте платформы допускается использование продольных и поперечных брусьев, бывших в употреблении и имеющих износ торцов до 20 мм с каждого конца, сколы до ¼ толщины и 100 мм длины , задиры глубиной до 10 мм, шириной до 30 мм и длинной до 500 мм. допускается также использование досок изношенных по толщине на 5 мм брусьев основания изношенных на 8 мм и постановка средних досок пола не более чем из двух кусков при условии крепления их к двум поперечинам брусьев.
Разрешается надставка не более одной средней доски на борт при условии, что каждый конец доски и надставки будет закреплен болтом. При сборке платформы предъявляются следующие требования: собранные поперечные и продольные брусья не должны быть перекошены. Поперечные брусья должны быть параллельны меж собой;
между поперечными и продольными брусьями должен быть угол 90°;
доски пола платформы, соединенные в четверть, должны плотно прилегать друг к другу кромками;
зазор в стыках досок настила основания после естественного высыхания не должен превышать 3 мм по всей длине, а в отдельных местах 5 мм на длине до 500 мм;
доски бортов платформы должны плотно прилегать друг к другу кромками. Допускаются зазоры до 2 мм по всей длине доски и местные зазоры не более 3 мм на длине 500 мм.
Под гайки болтов, прилегающие непосредственно к дереву, должны быть поставлены круглые шайбы толщиной не менее 2 мм. Болты оковки должны быть поставлены головками с внутренней стороны платформы. Концы болтов не должны выступать из нас на величину более одного диаметра болта. Борта платформы должны плотно закрываться. Запоры бортов должны устанавливаться только стандартные и действовать свободно, ба особых усилий.
Зазоры между открывающимся бортом и основанием платформы должны быть не более 5 мм, в отдельных местах допускается до 7 мм на длине до 300 мм. На досках бортов и пола допускаются сквозные трещины длиной 200 мм, не проходящие через отверстия под болты. Оковка платформы должна быть плотно подогнана к деревянным деталям, местные зазоры допускаются не более 3 мм на длине 200 мм.
Кузов ЗИЛ-130 самосвал
кузов ЗИЛ-130
Кузов ЗИЛ -130 самосвал поднимается на определенный угол подъема в 50 градусов. Этот градус дает перевозимому грузу легко высыпаться из данного кузова под своим весом.
Кузов ЗИЛ-130 самосвал
Объем кузова ЗИЛ-130 составляет — 5 кубов
Вес кузова автомобиля ЗИЛ — 1,5 т
Размеры кузова ЗИЛ — 130 — 3750 х 2215 х 490
Площадь кузова автомобиля ЗИЛ — 8,7 м.кв.
Платформа ЗИЛ — 130
Разгрузка кузова возможна на три стороны, сельхоз вариант.Такие машины широко применялись на посевных и уборке урожая с полей.
Рычаг подъема кузова ЗИЛ
У меня раньше был ЗИЛ бортовой с деревянным кузовом. Все это снимал пустил в дрова. Купил кузов самосвальный на чермете, весь его усилил, проварил и установил на автомобиль. Только вот переоформлял долго, кучи справок пришлось собирать чтобы поставить его на чет как самосвал.
Крепление борта ЗИЛ
Шарнир борта делал усиленный, толстые пластины как показано на фото приваренные к ролику и на шплинте плюс уголок на крестовине борта все это дает надежно сваренную конструкцию и ходит уже много лет.
Крепление лопаты на кузове
Крепление для лопаты сделано очень просто. Приварена пластина к ребру жесткости кузова и одной рукой лопата легко под своим весом вставляется и держится надежно.
СМОТРИТЕ ВИДЕО
Источник
содержание ..
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20 ..
3.9.
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502.
Кузов
Кузов (рис. 20) металлический, сварной.
В конструкции использованы гнутые профили.
Задний борт 6 может открываться как на верхних, так и на нижних
шарнирах.
Боковые борта 2 приварены к основанию.
На заднем и боковых бортах могут быть установлены надставные
(металлические) борта. На передний борт устанавливается защитный козырек
кабины.
Кузов опирается в задней части кронштейнами 5 на вал опрокидывания,
благодаря чему осуществляется шарнирное соединение кузова с надрамником.
Рис. 20. Кузов:
1—передняя опора; 2—боковой борт; 3—средняя опора; 4—автоматическое
устройство; 5—кронштейн; б—задний борт; А—место для указания
грузоподъемности
В средней части опорами кузова являются опоры 3, в
передней — опоры 1 с резиновыми буферами.
Управление запорами заднего борта можно осуществить, как автоматически
так и вручную.
Конструкция устройства для управления запорами заднего борта показана па
рис. 21.
Управление крюками 5 запоров заднего борта осуществляется при помощи
укрепленных на нижней стороне основания кузова поперечных валов 9 и* 3,
связанных между собой регулируемой тягой 7 и скобой 8.
В свою очередь запорные крюки 5 связаны с валом 3 при помощи
регулируемых тяг 4 и скоб. 6. При повороте вала 9 по часовой стрелке
происходит запирание борта, а при повороте против часовой стрелки
—отпирание. Поворот вала 9 осуществляется или вручную при помощи
рукоятки 10, или автоматически при помощи фасонного рычага 14.
Для автоматического управления запорами заднего борта на надрамнике
самосвала шарнирно укреплен вал 15 с кривошипом, состоящим из рычага 13
и пальца с вращающейся втулкой 12. При помощи рессоры 1, тяги 2 и рычага
16, вал с кривошипом постоянно повернут вправо до упора хвостовой части
рычага 13 в упорную пластину 11,
Рис. 21. Система автоматического управления
запорами заднего борта:
1 — рессора; 2, 4, 7 — тяги; 3, 9, 15 — валы; 5 — запорный крюк; 6, 8 —
скобы;
10—рукоятка; 11—упорная пластина; 12 и 17—втулки; 13, 14,и 16—рычаги;
18—болт
При подъеме кузова нижняя часть фасонного рычага 14
взаимодействует с втулкой 12 и поворачивает вал 9 против часовой
стрелки. Происходит отпирание крюков.
При опускании кузова, верхняя часть фасонного рычага 11 взаимодействует
с втулкой 2 и поворачивает вал 9 по часовой стрелке, Происходит
запирание крюков.
Если рычаг 14 не может повернуться (в случае попадания посторонних
предметов между задним бортом и кузовом), срабатывает предохранительное
устройство: происходит поворот вала 15 против
часовой стрелки и деформация рессоры 1. Таким
способом исключаются поломки деталей запирающего устройства.
Для ручного управления запорами заднего борта при помощи рукоятки 10,
необходимо отключить фасонный рычаг 14 от вала 9. Для этого необходимо
удалить болт 18, тогда фасонный рычаг 14 и жестко соединенная с ним
втулка 17 оказываются свободно вращающимися на валу 9.
Верхние запоры (рис. 22) заднего борта состоят из рычага 4 с крюком 7,
укрепленном в иолом кронштейне 3 бокового борта автомобиля на оси 2 и
стопорного болта 1.
В транспортном положении и при открывании заднего борта на верхних
шарнирах, ось 5 заперта крюком 7, а рычаг 4 стопорится болтом 1,
ввернутым в гайку, приваренную к кронштейну 3.
Рис. 22. Подвеска заднего борта:
1—болт; 2—ось рычага; 3—кронштейн бокового борта; 4—рычаг; 5—ось заднего
борта; 6—кронштейн заднего борта; 7—крюк
Для открывания заднего борта нa нижних шарнирах или
снятия его, необходимо вывернуть болт 1, вставить его в отверстие рычага
4 через паз кронштейна 3 и передвинуть рычаг назад до упора. Чтобы
исключить самопроизвольное закрывание, болт 1 вновь ввернуть на место,
зафиксировав рычаг 4 с крюком 7 в открытом положении.
При перевозке длинномерных грузов задний борт 4
(рис. 23) на нижних шарнирах 5 удерживается в открытом горизонтальном
положении двумя цепями 3. Цепи крепятся в верхней части к кронштейну
бокового борта 7 болтом 8, снизу—болтом 2, пропущенным через отверстие в
кронштейне 1 подвески заднею борта.
Цепи завод не прикладывает, их можно изготовить самостоятельно. Длина
цепи (по отверстиям для крепления) равна 1410 мм.
Рис. 23. Удержание заднею борта в открытом
горизонтальном положении
1 и 10—верхний кронштейн подкоски заднего борта;
2—болт; 3—цель в сборе; 4—задний борт; 5—нижний шарнир; 6—кузов; 7
кронштейн бокового борта; 8—болт запорного крюка; 9—рукоятка крюка
содержание ..
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20 ..
Источник
С 1975 года Мытищинский машиностроительный завод производил ЗИЛ-ММЗ-4502, характеристики которого позволяли ему работать с прицепом-самосвалом. Это грузовой двухосный автомобиль, у которого ведущей выбрана задняя пара колес. Высота прицепа его может увеличиваться за счет надставных бортов. Кузов цельнометаллический. Выгрузка грузов происходит за счет гидравлического опрокидывающего механизма через открывающийся задний борт кузова автомобиля.
Созданный на основе хорошо известного автомобиля ЗИЛ-130, самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 получил широкую популярность у пользователей. Он быстро распространился по территории всего Советского Союза. Даже в настоящее время на дорогах России (и не только) можно встретить знакомый силуэт. Самосвал ремонтопригоден, прост в эксплуатации. Запчасти на него можно приобрести во многих магазинах.
Где используется
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 предназначен для перевозки грузов различных видов (в том числе насыпных и навалочных). Способен он это делать по дорогам с любым типом покрытия.
Получил широкое распространение в различных сферах. Наиболее популярные сельское хозяйство, строительство, коммунальные службы.
Модификации
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 выпускался в двух основных модификациях:
- ЗИЛ-ММЗ-45021 разрабатывался с таким расчетом, что от будет работать без прицепа. Он устроен на базе шасси 311Л-130К. Оснащен силовым агрегатом ЗИЛ-157Д с шестью цилиндрами, расположенными в ряд. Объем силового агрегата — 5,38 литров. Мощность составляет 110 лошадиных сил.
- ЗИЛ-ММЗ-45022 отличается от предыдущей модификации наличием буксирующего устройства. Он способен подключать системы приводов прицепа разных видов (электрические, пневматические, гидравлические). Кроме этого, самосвал оснащен комбинированным тормозным краном, системой гидрораспределения, служащей для управления опрокидывания кузова и прицепа.
Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502: технические характеристики
Длина автомобиля составляет 5490 миллиметров. При поднятом кузове — увеличивается до 6265 миллиметров. Длина колесной базы составляет 3300 миллиметров.
Ширина автомобиля — 2500 миллиметров. Высота — 2540 миллиметров. При поднятом кузове по самой высокой точке это значение равняется 4100 миллиметров. Основные размеры можно посмотреть на фотографии ниже. Это даст возможность лучше понять их.
Грузоподъемность автомобиля составляет от 5000 до 5250 килограмм, в зависимости от модификации. Вес самосвала в снаряженном состоянии — от 4750 до 4825 килограмм. Полная масса самосвала в версии ЗИЛ-ММЗ-45021 составляет 9975 килограмм, для версии ЗИЛ-ММЗ-45022 — 10300 килограмм.
Автомобиль способен на ровной дороге развивать скорость девяносто километров в час при полностью загруженном кузове.
На данный автомобиль устанавливается двигатель ЗИЛ-508.10, изготовленный из чугуна. Его расположение переднее продольное. Он характеризуется V-образным расположением цилиндров. А их всего восемь. Двигатель бензиновый объемом шесть тысяч сантиметров кубических. Его мощность составляет 150 лошадиных сил при оборотах 3,2 тысячи. Топливо подается по средствам карбюратора. Охлаждение жидкостное.
Колесная формула самосвала 4х2. Задний привод. Коробка передач механическая.
Тормозная система барабанного типа и на передних, и на задних колесах. Подвеска зависимая. Спереди установлена балка, сзади – рессоры.
Для облегчения управления установлен гидроусилитель руля.
Колесные диски изготовлены из стали.
Конструкция кабины рамная. Она имеет две двери. Руль расположен с левой стороны.
Характеристики кузова
Кузов прямобортный, изготовлен из металла. Задний борт открывается. Запорами можно управлять в автоматическом и ручном режимах. Имеется козырек для защиты кабины. Внутренние габариты кузова:
- Длина — 2600 миллиметров.
- Ширина — 2300 миллиметров.
- Высота — 635 миллиметров.
Объем кузова составляет 3,8 кубических метров. При установленных надставных бортах он увеличивается до 5,1 кубических метров.
Кузов поднимается на угол пятьдесят градусов. На это уходит пятнадцать секунд, если кузов груженый. Пустой кузов опускается за двадцать секунд.
Как видно, автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 обладает неплохими техническими характеристиками. Это позволило ему завоевать признание у многих пользователей. Он настолько полюбился, что его эксплуатация продолжается до сих пор.
Светлана
Статья закончилась. Вопросы остались?
Источник
Как работает ЗИЛ-130. Зрелище суперрр.
Технические характеристики ЗИЛ ММЗ-4502
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502. Назначение и технические данные
1.1.
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502. Назначение
Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 (рис. 1) представляет собой двухосный автомобиль с задними ведущими колесами, оборудованный металлическим кузовом и гидравлическим опрокидывающим устройством для разгрузки кузова назад.
Модель шасси — ЗИЛ-130Д1 производства Московского автомобильного завода им. И. А. Лихачева.
Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 предназначен для перевозки различных народнохозяйственных грузов в основном насыпных и навалочных грузов по всем видам автомобильных дорог.
На шасси автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-4502 выпускаются модификации:
ЗИЛ-ММЛ-45021—автомобиль-самосвал на шасси 311Л-130К с линейным шестицилиндровым двигателем ЗИЛ-157Д мощностью 110 л. с.
ЗИЛ-ММЗ-45022—автомобиль-самосвал на шасси ЗИЛ-130Д2, оборудованный комбинированным тормозным краном, гидрораспроделителем для управления опрокидыванием кузова автомобиля и прицепа, буксирным устройством, гидро-, пневмо и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа.
Рис. 1. Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
Источник
Зил 130 самосвал г Семенов
Технические характеристики ZIL 4502 MMZ 1963-1986 самосвал 6.0 МТ (ЗИЛ 4502 ММЗ)
ЗИЛ 4502 – грузовой двухосный автомобиль с цельнометаллическим кузовом. Машина пользовалась большим спросом у потребителей и была широко распространена на территории СССР. Несмотря на то, что производство ЗИЛ 4502 завершилось довольно давно, встретить на дорогах страны данную технику можно и сегодня.
ЗИЛ 130 был широко распространен в середине 20 века. Линейка продуктов завода имени Лихачева стремительно росла за счет появления новых версий на базе данного автомобиля. ЗИЛ 4502 также базировался на шасси ЗИЛ 130 и представлял собой его укороченную версию. Производство модели началось в 1975 году на Мытищинском машиностроительном заводе. Техника быстро завоевала популярность благодаря высокой проходимости и надежности. В линейке бренда автомобиль просуществовал до 1994 года. Наибольшее применение модель нашла в сельском хозяйстве, строительстве и промышленности.
Модификации
Дебютная партия ЗИЛ 4502 сошла с конвейера в декабре 1975 года. Спустя месяц стартовало серийное производство машины. Наряду с модернизацией серии ЗИЛ 130 менялся и ЗИЛ 4502. Машина последовательно производилась на шасси ЗИЛ 130Д1-66, ЗИЛ 130Д1-76 и ЗИЛ 495810. При этом менялись характеристики автомобиля:
- грузоподъемность на шасси ЗИЛ 130Д1-66 (январь 1975 года – апрель 1977 года) – 5000 кг;
- грузоподъемность на шасси ЗИЛ 130Д1-76 (апрель 1977 года – декабрь 1980 года) – 5250 кг;
- грузоподъемность на шасси ЗИЛ 130Д1-76 (декабрь 1980 года – январь 1986 года) – 5800 кг;
- грузоподъемность на шасси ЗИЛ 495810 (январь 1986 года – 1994 год) – 6000 кг;
ЗИЛ 4502 предлагался в 2 основных версиях:
- ЗИЛ 45021 – модификация, не предназначенная для работы с прицепом;
- ЗИЛ 45022 – модель с буксирующим устройством и возможностью подключения системы приводов прицепа (гидравлических, электрических, пневматических). Данный самосвал также комплектовался системой гидрораспределения и тормозным краном комбинированного типа.
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина – 5500 мм;
- ширина – 2400 мм;
- высота – 2500 мм;
- колесная база – 3300 мм;
- дорожный просвет – 270 мм;
- передняя колея – 1800 мм;
- задняя колея – 1790 мм.
ЗИЛ 4502 оснащался прямобортным металлическим кузовом с открывающим задним бортом. Автомобиль имел козырек, защищающий кабину и запоры, регулируемые в ручном и автоматическом режимах.
Характеристики кузова:
- длина – 2600 мм;
- ширина – 2300 мм;
- высота – 635 мм;
- объем кузова без надставных бортов (с надставными бортами) – 3,8 (5,1) куб.м;
- угол подъема кузова – 5,1 куб.м;
- время подъема загруженного кузова – 15 сек;
- время опускания пустого кузова – 20 сек;
- вместимость – 16 чел.
В зависимости от модификации грузоподъемность ЗИЛ 4502 составляет от 5000 до 6000 кг. В снаряженном состоянии машина весит 4750-4825 кг. Полная масса ЗИЛ 45021/ЗИЛ 45022 – 9975/10300 кг. При максимальный загрузке автомобиль может разгоняться до 90 км/час.
Двигатель
Первые модели ЗИЛ 4502 комплектовались бензиновым мотором с 2-камерным карбюратором. Агрегат имел следующие характеристики:
- рабочий объем – 5,2 л;
- номинальная мощность – 135 л.с.;
- число цилиндров – 6 (V-образное расположение).
Мощности мотора не всегда хватало для стабильной работы, потому вскоре данный мотор заменили более тяговитым двигателем ЗИЛ-508.10. Конструкция силовой установки была дополнена механическим насосом и экономайзером. Смазка осуществлялась по комбинированной схеме. Смазочное вещество распределялось разбрызгиванием и под давлением, предварительно пройдя через глубокую очистку с применением элемента, состоящего из тонких стальных пластин. Обдув выполнялся закрытым методом, очистка воздуха – фильтром ВМ-16. Принудительная подпитка двигателя осуществлялась при помощи топливного насоса с 2 впускными и 1 выпускным клапаном.
Характеристики агрегата ЗИЛ-508.10:
- рабочий объем – 6 л;
- номинальная мощность – 150 л.с.;
- максимальный крутящий момент – 402 Нм;
- число цилиндров – 8;
- среднее потребление топлива – 28 л/100 км.
Автомобиль оснащался топливным баком на 125 л. Рекомендуемый тип горючего – бензин АИ-76.
Устройство
ЗИЛ 4502 имеет задний привод. Колесная формула 4 на 2 позволяет передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по сельской местности и бездорожью. Автомобиль оснащается зависимой рессорной подвеской.
Трансмиссия ЗИЛ 4502 представлена механической коробкой передач с 5 ступенями и постоянной зацепкой шестерни скоростей (за исключением задней и первой скорости). 2 синхронизатора установлены на всех передач, кроме первой. Вентиляция трансмиссии осуществляется при помощи специальной трубки. Большинство элементов смазаны особой пастой, обеспечивающей дополнительную защиту. Картер КПП выполнен из чугуна, что увеличивает ресурс работы трансмиссии. Передача крутящего момента осуществляется при помощи однодискового сцепления сухого типа и карданного вала. ЗИЛ 4502 имеет укороченную базу, потому в конструкции присутствует 1 вал без промежуточной опоры. Для ведомого вала предусмотрено оснащение передним подшипником.
На всех колесах машины установлены барабанные тормоза, функционирующие при помощи пневмосистемы. Постоянное давление в воздушном резервуаре системы тормозов поддерживается механическим компрессором, работающим от шкива водяного насоса. Охлаждающая система состоит из 2 баллонов по 20 л. Тормозная система также включает стояночный тормоз, который применяется для удержания автомобиля на наклонной поверхности. В активном состоянии стояночный тормоз блокирует карданный вал.
В ЗИЛ 4502 используется стандартная электрическая система с напряжением в сети 12 В. Питание осуществляется при помощи аккумулятора и генератора.
Автомобиль комплектуется большой металлической кабиной с рамной конструкцией и 2 дверьми. Салон рассчитан на 3 человек, включая водителя. Расположение руля – левое. Для облегчения поворота машина оснащается гидроусилителем руля.
Самосвальный механизм ЗИЛ 4502 включает платформу, надрамник и гидравлический опрокидывающий механизм. Сварная прямобортная цельнометаллическая платформа оснащается защитным козырьком и откидывающимся задним бортом. Надставные борта позволяют увеличить емкость кузова. Управление запорами борта выполняется в автоматическом и ручном режимах. Сварной надрамник монтируется на лонжероны рамы на деревянных брусьях. Опрокидывающее устройство состоит из 1-скоростной коробки отбора мощности, работающей совместно с плунжерным краном управления и шестеренчатым масляным насосом марки НШ-32У.
Цена нового и б/у
Купить ЗИЛ 4502 можно исключительно на вторичном рынке. Средняя цена:
- 1986-1988 года – 70-120 тысяч рублей;
- 1990-1992 года – 120-200 тысяч рублей
Аналоги
К аналогам ЗИЛ 4502 можно отнести модель ГАЗ 52-06, который имеет схожие параметры, но отличается меньшей грузоподъемностью.
Авто советы мастеров по ремонту и обслуживанию автомобиля novosti-avto.info
Источник
Источник
