Запор бака на ниве

Вот уже несколько лет я с переменным успехом воюю с «пионерами». Сливают нахально бензин, рвутся в салон, вскрывая двери и прочее.
С попытками проникновения я все таки боролся вполне успешно. У меня стоит вполне нормальная хотя и старенькая сигнализация, соединенная со всеми дверями. Орет как надо и сигнал домой выдает. Я убрал провода зажигания и стартера с ключа зажигания, вывел их на мощный переключатель, который поставил хотя и не так далеко, зато скрыто — на место сопротивления освещения панели, ручку переключателя укоротил до размеров почти заподлицо, одним словом закамуфлировал как мог. Даже покрасил — так что если не знаешь, трудно догадаться…
На второй стадии, свое стандартное зажигание модернизировал — поставил датчик Холла с коммутатором. С переключателя контактами датчик заворачивается, так что подача постороннего напряжения ни к чему не приведет — завести не удастся. И окончательно поставил в дверные панели на стекла два концевика, соединенные с сигнализацией, чтобы не выдавливали и не опустили стекло.

А вот слив бензина оставался для меня камнем преткновения (да как и многих нивоводов). Как ни делай лючок, с замком или без — ломают, любую крышку срывают. Я читал разные советы, но все они оказались либо слишком сложными, либо просто ненадежными.
На горловине оказалось всего лишь несколько витков резьбы, так что любую пластиковую крышку срывали легким движением большой отвертки. Выточил у знакомого токаря кольцо с нужной резьбой, и длиной в 20 мм вместо старой. Стало лучше, но и ее сорвали….
И тут мое терпение лопнуло окончательно и я пошел на кардинальные меры. Заметил что между трубой горловины и трубой бака стоит вставка резиновая. Видимо для амортизации. Сдвинул ее, и в этот промежуток вставил стальную шайбу толщиной в 15 мм с небольшими фасками с обоих сторон, чтобы шайба села плотно в трубы бака и горловины и не проваливалась.
Шайбу равномерно просверлил сверлом на 9 мм по всей площади и снял заусеницы с обоих сторон. Постарался чтобы стенки между отверстиями были не меньше 1.5 мм. Конструкция получилась очень прочная. Затем снова натянул резиновый шланг на место….
И все…. Попытки слить бензин были, но вскоре прекратились, потому что шайба стоит выше уровня бака… В дырку в 9 мм мало что можно засунуть, а уж если и засунешь, мало что накачаешь. Были попытки выбить ее ( даже прут железный забыли в горловине), шайба оказалась прочнее…

А вот на предполагаемые вопросы заранее отвечаю — на заливку топлива шайба не влияет вообще… По крайней мере у меня. Не с чем сравнивать потому что эту конструкцию из моих друзей никто не повторял.

Вот… Жизнь стала проще, жить стало веселее.

Никаких схем не привожу… Вроде де бы и так понятно, да и размеры не с чего снимать — все стоит и работает.

Правильно поступил,я думаю. А как ситуация развивается?

У меня на 2105 несколько месяцев сливали раз в месяц,уносили попутно разные хитрые пробки.Мил-полиция заявление приняла, поискали даже отпечатки пальцев , участковый записал для памяти и на этом всё.
Вылечил герконом на лючёк, соединённым на сигналку багажника.Во вложении схема подключения с форума классики ВАЗ.

Могу только привести текст автора изделия:

Защита бака от взлома
вовчик » 14 янв 2011, 15:41

Пару раз сливали из моей Нивки бензин.

Первый раз сам на пробке оставил набранным код… А во второй раз мой бензин видимо понадобился столь срочно, что верхнюю замковую часть пробки просто отломали и осталась собственно крышка с резьбой… К чести злодеев скажу, что, слив бензин, они акуратно закрутили остатки пробки на место … Однако даже подобная любезность не смогла притупить во мне врожденную хозяйственность и домовитость, подогретые многовековой ненавистью богача к грабителю.

Был рассмотрен вариант переноса заправочной горловины в багжное отделение, но не случилось под рукой подходящих материалов. В который раз вертя в руках пробку бензобака и разглядывая ее двухдюймовую резьбу, мне — по меткому выражению дочки — «попала в голову мысль» развить дюймово-сантехническое направление…
Итак, был куплен обычный водопроводный шаровый вентиль с внутренней и наружной резьбами.
***
Шестигранник возле наружной резьбы не проходил в соответствующее отверстие кузова и был обточен на точиле.
***
По месту были укорочены заправочная горловина и ее шланги. Горловина была вкручена во внутреннюю резьбу шарового вентиля с применением фторопластовой сантехнической ленты. Во время этой процедуры обнаружилась непрятная неожиданность: резьба на горловине конусная и никак не хочет вкрутиться в кран до конца. Попытки применения трубного ключа привели лишь к деформации тонкостенной трубы…
Но отступать было поздно. Пришлось в добавок к ленте использовать, воспетую многими нивоводами, холодную сварку… Этап был завершен акуратным оборачиванием узла изолентой, дабы скрыть от глаз своих все это инженерное убожество .
***
Вентиль продет в отверстие кузова и прикручен доработаной двухдюймовой контргайкой.
***
Модифицирована рукоятка вентиля — из накидного ключа она превратилась в торцовый. Испорчена обшивка при поиске оптимального варианта запирания/отпирания.
***
В последствии в обшивке боковины будет лишь акуратное отверстие диаметром 30-40 мм. Для того, чтобы на закрытом шаре вентиля не скапливалась пыль и влага на оставшуюся после завинчивания контргайки часть резьбы накручивается обычная пробка — остаток былого величия.
***
Сия конструкция эксплуатируется более полугода. Течей, запахов и неудобств незамечено.
И в конце стоит пояснить, почему эта схема меня удовлетворила более других. Люблю все механическое и, как следствие, не очень доверяю электрическому. Езжу на газу и потому бензобак открываю не чаще одного раза в месяц .
Вот и весь сказ.

Так, просто актюатор на лючек — не панацея. Тоненькой отверточкой он элементарно заталкивается внутрь и лючек открывается. Увы. Всетаки нужны еще дополнительные компенсационные меры. Слишком сложную конструкцию мудрить не хочется. Пересмотрел решение Вовчика с шаровым краном — всем хорошо, но блин каждый раз крутить из кабитны воротком этот кран… брррр… Более-менее подходит наверное только тем у кого машина на газу. В общем пока решил сделать так — вместо простого 2проводного актюатора ставим 5-и проводной, у него есть дополнительных 3 провода к концевым выключателям. Дальше дело техники — можно либо скоммутировать простую схему с любым концевым выключателем дверей или багажника, тогда при срабатывании выключателя будет орать сигнался, либо второй вариант — это собрать схему на логическом вентиле «И» — тогда в случае срабатывания концевика и состоянии сигналки — «взята на охрану» можно будет просто подавать 12 вольт на актюатор на запирание. Тогда при попытке открыть его он будет после размыкания концевика тупо сам запираться. Вот такое с разбегу пока придумалось.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

В догонку — сетку из трубочек или просто шайбу с отверстиями в шланг горловины тоже буду ставить.

Как я понял из вышесказанного (почти всю тему прочитал) кража бензина в Москве это редкость.
Моя нынешняя Нива раньше базировалось в Смоленской обл., стояла на охраняемой платной стоянке, под навесом даже :lol:, так даже там с нее сливали бензин иногда.

У моего УАЗа за 4 года владения ни разу не слили бензин, хотя там слить проще паренной репы, хоть шлангом, хоть сливной болтик на дне бака открутить.
Но вот крышку с бензобака кто то упер