Самодельные запоры на прицеп

Когда изготовление бани-бочки было закончено, захотелось поставить её на колёса. Изучив рынок прицепов, загрустил из-за высокой цены и низкого качества представленной продукции. Те, что подешевле, выглядят не ахти, а среди дорогих моделей есть, конечно, классные экземпляры, но семейный совет в финансовой поддержке отказал.

Недолго думая, решил сделать прицеп из подручных материалов сам. Основа рамы — профиль 150 х 60 мм, толщиной 4 мм. Также пришлось залезть в денежную заначку. Впоследствии оказалось, что cделать прицеп чуть сложнее, чем печку для бани.

Профиль резал болгаркой

Мой профиль длинной 2,5 м, а платформу прицепа решил сделать 3,5-метровую. Сварил балки нужной длины. Рама будет состоять из трёх сегментов, чтобы прицеп можно было разобрать и компактно сложить в гараже. В качестве силовых элементов сварил две одинаковые рамки с тремя внутренними перемычками — шириной 45 см и длиной 350 см.

Детали зафиксированы струбцинами перед сваркой

На сварочном столе работать очень удобно, с помощью струбцин и других нехитрых приспособлений легко контролировать параллельность и перпендикулярность элементов свариваемой конструкции.

Рама доя прицепа

Использовал б/у профиль. Стыки углов провариваю полностью, а потом зачищаю болгаркой. Далее берусь за дышло, сверлю отверстия в рамках и заготовках для него.

Рама для прицепа вид снизу

Делаю три внутренние перемычки: одна для крепления номера и две одинаковые для средней части рамы.

По моему замыслу, дышло должно быть элементом с высокой прочностью за счёт сочетания треугольной формы с прямоугольной — он будет отвечать за стабильность конструкции в целом. Дышло крепится к раме болтами 10 мм. К каждой из боковых частей дышло крепиться восемью болтами. Длина перемычек и ширина дышла — 106 см. Соответственно, общая ширина платформы получилась 196 см. Это самый широкий посадочный размер оси. Такой размер оказался только заказным. Месяц я ждать не стал — решил делать рессорную подвеску сам. Она сложнее, но более ремонтопригодна.

Комплектующие для прицепа

У фирмы — производителя прицепов заказал основные комплектующие и приступил к их адаптации. Рессоры – пятилистовые, фирмы AL-KO, с комплектом креплений.

Примерка рессор перед установкой

При таком положении рессор с учётом оставленного для их удлинения места расстояние между колёсами получается достаточно большим. Это может снизить манёвренность прицепа. По совету ребят, у которых покупал рессоры, изготовил П-образное крепление. При их помощи удалось разместить ухо задней рессоры над хвостом передней. Расположение осей равноудалено от центра платформы.

Устанавливаем рессоры

Расстояние между колёсами уменьшилось. При таком расположении рессор высота прицепа увеличилась на 2-3 см.

Оси

Переходим к изготовлению осей из профиля 50 х 50 мм с толщиной стенки 4 мм. Страшно было только перед запреcсовкой первой цапфы. К тому же пришлось сделать для этого самодельное приспособление.

Самодельный запрессовыватель

Из старого съёмника и профильной трубы за 20 минут изготовил запрессовыватель.

Цапфы установлены

Цапфы на своих местах.

Привариваем цапфы

Привариваем профиль к цапфам, зачищаем соединение болгаркой.

Ступицы

Четыре ступичных подшипника от ВАЗ-2108, под них точим ступицы. Оси готовы. Колёса для прицепа снял со старого спортивного автомобиля. Первые ходовые испытания были проведены на скорости 5 км/ч.

Амортизаторы

Теперь устанавливаем амортизаторы (они от «Москвича» белорусского производства).

Амортизаторы установлены

При монтаже амортизаторов следует учесть, что при срабатывании подвески она смещается назад, поэтому в разгруженном состоянии место крепления к раме тоже должно быть смещено немного назад.

Первый испытательный выезд с установленными амортизаторами для проверки работы подвески.

Крылья

Теперь надо приделать прицепу крылья. Трубогиба нет.

Дуги для крыльев

Дуги сделаны с помощью болгарки и сварки. Приобретая электронику, купил и пластиковые крылья.

Прицеп покрашен, крылья установлены

Чтобы прицеп соответствовал классу прицепов-платформ, приварил восемь прямоугольников из 2-мм стали. Потом покрасил прицеп молотковой краской «Альпина». Краску наносил кистью и валиком в три слоя.

Установка электроники

Прокладываю две независимые ветви проводки. Провод проложил 4-жильный, медный, по полтора квадрата. Для придания электропроводке промышленного вида, провода помещены в чёрный гофрированный кабель-канал.

Тестируем фонари

Проводим тестирование фонарей. Отсутствие фонаря заднего хода допускается, а вот противотуманные должны быть обязательно. Также были врезаны габаритные огни.

Прицеп в разобранном виде

Прицеп в разобранном виде занимает в гараже совсем не много места. Вся необходимая для сборки фурнитура помещается в одно отделение. Ширина комплекта в разобранном виде — около 70 см. Прицеп, в принципе, готов. Но появились другие дела. Только через месяц отправил электронное письмо в испытательный центр и получил ответ и счёт. С оплаченным счётом еду получать разрешение.

Регистрация

Комплект для регистрации

На всякий случай весь инструмент беру с собой, чтобы была возможность доделать что-либо на месте. Ехать около 300 км. Держу скорость 50 км/ч, через 100 км останавливаюсь и проверяю температуру ступиц.

Без происшествий прибываю на испытательную площадку центра, где меня встречают четыре специалиста. Они были вооружены электронными весами, какими-то чёрными штуками и рулетками. Ребята начали колдовать над прицепом. В процессе поинтересовались, чем я его красил, и очень удивились, когда узнали, что это обычная молотковая краска. Сказали, что выглядит как порошковая полимерная.

Домкратную стойку к дышлу даже не прикручивал, поскольку нагрузка оказалась всего 21 кг (при допустимой нагрузке до 45 кг в расцепленном состоянии).

Основное внимание было уделено светотехнике, работе сцепного устройства и защите от случайного расцепления.

Контрольный замер габаритов самодельного прицепа

Конечно, проверяли и допустимые габаритные размеры.

Прицеп сдает экзамен

И вот торжественный момент набивки гос/vin-номера. Место — правый сегмент рамы спереди. Намёки набить на дышле не были услышаны, иначе это позволило бы мне сделать пару прототипов платформ и цеплять их по очереди на одно дышло. Штуковина для набивки номера стоит нереальных денег… На оформление всех бумаг отводится максимум две недели, но уже через пять календарных дней документы были готовы.

Еду в Минск на автотракторный факультет Белорусского национального технического университета. Здесь получаю свидетельство о безопасности транспортного средства, которое действительно на территории таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.

Печать есть

На основании свидетельства выписываю страховку и перемещаюсь на площадку регистрации автотранспорта. Инспектор изучает кипу бумаг, ставит подпиcь и отправляет к окну подачи документов. Процесс завершён — выдают номерной знак. Самодельный прицеп легализирован, номерной знак висит — можно ехать куда хочешь.

Тест самодельного прицепа с нагрузкой

Вернувшись домой, для демонстрации родственникам возможностей моего изделия гружу на него около тонны чернозёма и везу на участок. Заодно проверяю поведение прицепа перед установкой на него бани-бочки.

Баня-бочка установлена на прицеп

Стоило ли самому заниматься изготовлением прицепа или было бы проще заработать и купить готовый?

Иногда бывает так: оценил затраты и потраченное время и понял, что лучше было купить. Ручная работа, она, конечно, с душой, но попробуйте объяснить это жене. Прицеп нужен был под конкретную задачу — сделать мобильной баню-бочку. Как уже было отмечено, готового изделия необходимого качества я не нашёл. Были, правда, импортные, но стоили космических денег.

Баня -бочка на прицепе, едем на речку париться

Прицеп получился такой, как я задумывал, и внешне дополнял баню-бочку. Благодаря прицепу теперь я могу использовать баню как дом на колёсах и брать на природу не только то, что помещается в багажник автомобиля, но ещё и то, что помещается в баню. А это уже не так мало. Например, туда помещаются полноразмерный стол, лавка и стулья. Да и ночевать в бане на природе значительно комфортнее, чем в палатке.

Самодельный прицеп с грузом

Смета

Железо (из запасов) — 0$

Колёса (были в наличии) — 0$

Комплектующие и фурнитура — 210$

Подшипники — 40$

Амортизаторы — 50$

Свет и крылья — 150$

Краска — 25$

Провода — 15$

Экспертиза — 150$

Грузоподъёмность прицепа. По документам прицеп оформлен как «с полной массой до 750 кг». Но рессоры и оси имеют значительно больший запас прочности.

Рассказал и сделал: Яша Косяк, фото канал «Песни Яши Косяка»

ЗЫ: А также в гараже можно сделать:

Самодельный катер из стеклопластика

Самодельный катер в гараже

Действующая модель танка Т-1

1-й танк 3-го рейха — модель в масштабе 1 к 1 собираем в гараже

Самодельные замки на борта.

Рет қаралды 16 М.2 жыл бұрын

Подробнее о конструкции запоров заднего борта прицепа к мотоблоку

Рет қаралды 2,8 М.8 ай бұрын

Пояснение по конструкции запоров заднего борта прицепа к мотоблоку Зеленая Революция. Сам прицеп можно…

Делаем запоры бортов на Камаз зерновоз

Рет қаралды 108 М.4 жыл бұрын

Делаем запоры бортов на Камаз зерновоз.

Часть 2 борта прицепа своими руками

Рет қаралды 3,5 М. Жыл бұрын

Часть 2 борта прицепа своими руками.

Простой и дешёвый замок борта для легкового прицепа за 55 рублей

Рет қаралды 6 М.11 ай бұрын

Замок на задний борт КамАЗа 5511 и на прицеп

Рет қаралды 19 М. Жыл бұрын

Мой Инстаграмм vosem_atmosfer?r=nametag По вопросам неисправности воздушной системы …

Сделали и установили самодельные борта на полуприцепе нефаз.

Рет қаралды 25 М.4 жыл бұрын

Сделали и установили самодельные борта на полуприцепе нефаз.

борта на камаз трёхсторонний

Рет қаралды 126 М. Жыл бұрын

kzclip.com/video/mVOTyLp42Zs/бейне.html Конец командировки. Как самому сделать борта на камаз-трёхсторонник.

интересный запор

Рет қаралды 118 М.3 жыл бұрын

Изготовление кузова на Камаз 5511 Часть 4 Задний борт

Рет қаралды 8 М.8 ай бұрын

Изготовление кузова на Камаз 5511, сварка заднего борта, пневмозамки заднего борта, верхний шарнирный навес…

Закрывашки бортов Камаза своими руками

Рет қаралды 12 М.2 жыл бұрын

Закрывашки бортов Камаза своими руками В этом видео хочу показать кузов , сваренный на Маз зерновоз . Здесь…

Самодельный замок-защелка / Homemade Toggle Latches

Рет қаралды 20 М. Жыл бұрын

Камаз задний борт

Рет қаралды 497 М. Жыл бұрын

работа бортовых защёлок. производство прицепов, рам, бортов, продажа комплектующих к прицепам.

Рет қаралды 1,9 М. Жыл бұрын

купить автоприцеп: pricep.kiev.ua прицепы пескоразбрасыватели и для дорожных работ (служб автодор): …

Как сделать своими руками замок борта спринтера.????

Рет қаралды 8 М.2 жыл бұрын

почему отрывает задний борт камаз. доработка заднего борта

Рет қаралды 16 М.3 жыл бұрын

Этот ролик обработан в Видеоредакторе KZclip (kzclip.com/user/editor)

Оригинальные крепления задних бортов прицепа зерновоза

Рет қаралды 4,4 М. Жыл бұрын

Оригинальные крепления задних бортов прицепа зерновоза.

Запоры для заднего борта Камаз.

Рет қаралды 1,7 М.11 ай бұрын

камаз 55111 повесть про крючки заднего борта))) (автоматы)

Рет қаралды 12 М.2 жыл бұрын

Петля борта на Камаз

Рет қаралды 749 Жыл бұрын

Благодарим Вас, за обращение в КамаГруз-Камаз Центр 7987-417-4444-МТС 7996-336-1677-YOTA …

КАМАЗ 65115 Делаем крючки (запорный механизм) заднего борта..

Рет қаралды 12 М. Жыл бұрын

БОРТА СТОЙКИ НА ПОЛУПРИЦЕП. УСТАНОВКА. ЗАКАЗЧИК ИЗ НАБ.ЧЕЛНОВ

Рет қаралды 1,5 М.10 ай бұрын

БОРТА СТОЙКИ НА ПОЛУПРИЦЕП. УСТАНОВКА. ЗАКАЗЧИК ИЗ НАБ.ЧЕЛНОВ ПОСТОЯННИК ЗАКАЗАЛ НА 4 …

Запорный механизм прицепа

Рет қаралды 3,2 М.5 жыл бұрын

Простая защёлка из метала на двери своими руками

Рет қаралды 2,7 М.4 ай бұрын

Простая защёлка из метала на двери своими руками Подписывайтесь на канал , ставьте лайки и оставляйте комм…

гнутые борта на самосвал,без листогиба.

Рет қаралды 36 М.2 жыл бұрын

Прицеп на самоделку.Петли к бортам. #11

Рет қаралды 20 М.2 жыл бұрын

Прикрепил борта на прицепе с помощью самодельных петель. Спасибо за просмотр.

замена бортов на тракторной телеге

Рет қаралды 16 М. Жыл бұрын

ПЕРЕДЕЛКА БОРТА ПРИЦЕПА

Рет қаралды 3,5 М. Жыл бұрын

Как сварить простую и надежную конструкцию закрытий бортов грузовика

Рет қаралды 3,6 М. Жыл бұрын

Как сварить простую и надежную конструкцию закрытий бортов грузовика.

Сугробы в гараже или защелка для ворот?

Рет қаралды 3,6 М.6 ай бұрын

Надоело постоянно выгребать зимой снег из гаража. От порывов ветра гаражные ворота потеряли геометрию…

Грузовик. Крепёжные петли в кузове / своими руками

Рет қаралды 2,7 М.2 жыл бұрын

Петли для увязки грузов в кузове грузового автомобиля своими руками из металлолома.

Рычаг запора борта в сборе КамАЗ 5320 от компании «ЧелныАвтоКомплект»

Рет қаралды 23810 ай бұрын

Звони: (8552) 44-87-72, (8552) 44-87-82. Сайт: chelnykomplekt.ru Бесплатная доставка в любой регион России! У нас …

Вечные петли для грузовиков

Рет қаралды 28 М.3 жыл бұрын

Вечные петли для грузовиков и прицепов. . В этом видео хочу показать петли своей конструкции , которые будут…

Борта камаз на три листа

Рет қаралды 8 М. Жыл бұрын

камаз 65115 задний борт-ворота. сделал закрывашку)))

Рет қаралды 14 М.2 жыл бұрын

ссылка на канал Юры kzclip.com/channel/UC5QwdCCaW4jsH7OaZIMNtmg.

Крепление своими руками заднего борта газели, подвесной за пол часа и 300 руб!!!

Рет қаралды 2,2 М. Жыл бұрын

Крепление своими руками заднего борта газели, подвесной за пол часа и 300 руб!!! Дорогие друзья как вы уже…

Варим кузов на КамАЗ .борта без навесов

Рет қаралды 30 М.3 жыл бұрын

Делаем борта без навесов.

Борта на камаз сельхозник

Рет қаралды 34 М.2 жыл бұрын

БОРТА НА КАМАЗ ТРЕХСТОРОННИЙ kzclip.com/video/4iMh46rDNto/бейне.html.

Борт камаз.Варим борта электрозаклепками.

Рет қаралды 56 М.4 жыл бұрын

Борт камаз.Варим борта электрозаклепками.

Делаем деревянные борта на телегу

Рет қаралды 7 М. Жыл бұрын

Делаем дерявянные борта на тракторную телегу.

Келесі