Что за машина запор

Гость_Adich_*

• Гости

Я простой студент У меня к машине 2 требования:
1. Шоб ездила.
2. Шоб подешевле.
Собственно второе ограничение обусловленно не столько фин. возможностями (при желании $1500 нашкрябать смогу), сколько тем, что приезжать в институт на сколько-нибудь хорошей машине у меня желания нет.

Немного подумав, решил купить «Запор». Стоит 968М в Киеве в хорошем состоянии $200-250. (Можно откопать и за 50-100, но это уж точно будет не машина).
Где-то около $100 стоит «горбатый».

Друзья все в одни голос кричат: «Покупай горбатый. Это же прикольно. А если покрасить его в «желтый металлик», то вообще супер будет».

Что посоветуете? Стоит ли?

И еще: Какая реально макс. скорость этих зверьков?

И шоб ездила, и шоб подешевле, и шоб Запорожец. Тогда уж лучше велосипед
А если серьезно, вариант с любым Запорожцем — это то же самое, что собирать автомобиль самому. Только некоторый набор деталей как бы сразу поставляется. Тут, если пошуршать Поиском, есть очень интересная инфа от одного любителя Запоров. Длинная история, как он его, из любви к искусству, на коленках собирал энное кол-во лет. Если хочется повторить — то флаг в руки.

Ну а если — шоб ездила и шоб подешевле — это смотря, где живешь. Если не в России — одназначно б/у иномарка. Из ряда Опель Кадет/Корса, Форд Фиеста/Эскорт, Фольксваген Поло/Гольф. Хотя можно столкнуться и с удачной, хоть и старенькой, «японкой» или Пежо (вот эти, особенно 209/309 — очень дешевые). Или даже с таратайкой по кличке «Шкода-Фаворит». Те еще агрегаты, конечно, но за мизерные деньги они свое отбегают, а кончишь институт — купишь чего поприличнее.

Удачи
Ездун

Американский форум: Вы задаёте вопрос, получаете ответ / Израильский форум: Вы задаёте вопрос, вам задают вопрос в ответ / Российский форум: Вы задаёте вопрос, и вам долго объясняют, почему вы полудурок

не стоит ожидать чуда.
Запор — машина пенсионеров. Можно купить 968M с небольшим пробегом, но поковыряться в нем придется. Пока ездишь спокойно и не разгоняешься больше 80-90 все нормально. Как начнешь «затачивать» и гонять сыпется ВСЕ. Мотор жрет масло, и безбожно греется на большой скорости. Чтобы не спалить его на 120 км/ч нужно лить крутейшее масло. Потом откручиваются гайки крепления задних колес и ломаются полуоси. КПП больше 60 тыс. нормально не ходит. Изнашиваются фиксаторы и начинаются течи масла из всех дыр. «Горбатый» — это вообще нонсенс. 60 он еще держит, а до 70-ти разгоняется только с горы.
В целом Ezdun прав проще найти старую иномарку тот же Cadett или VW GOLF II за небольшие деньги. Правда в этом случае эксплуатационные расходы всеже выше. Если есть время и гараж поковыряться в машине, можно брать М-2140 или ИЖ (400-600 $). Машина вполне надежная, довольно просто «затачивается» и спокойно ходит 120-130 км/ч. Главное найти нержавый и невареный экземпляр, а потом более-менее следить за кузовом.

Успехов.

Alex Long

Гость_Adich_*

• Гости

У меня была такая идея. Но передо мной стоит живой пример двоюродного брата, который 2 года назад купил Passat 80-го года за 1500 (Говорят, что реальная цена его — не больше 1000, но сейчас он говорит, что и за 500 долларов не купил бы), после этого вложил в его ремонт еще где-то тысячи 2. Что-либо ломается примерно каждую неделю. То ручник, то спидометр, то система охлаждения… Это не говоря уже про то, что с такими вещами, как «не открывается окно», «не работает стеклоочиститель» и поломками замков он уже смирился.

Вобщем, я подумал, что варианта 2: или годик подкопить новую «Таврию Нову» за 1900 и вообще не думать про ремонт (случай что — гарантия) или уже сейачс купить Запор и поездить на нем пару лет (не особенно комфортно, но на ремонт тоже много денег уйти не должно), а потом купить что-либо уж действительно приличное (хотя бы тот же Ланос, к-рй НОВЫЙ в Киеве стоит меньше 2110 — благо тоже в Запорожье производится).

Ездить я собираюсь где-то около 400-500 км в месяц, в основном по городу (т.е. 70-75 км/час, про макс скорость я ради интереса спрашивал). Т.е. за 2 года получится 12К км. Может все-таки «Запор» потянет?

Гость_Adich_*

• Гости

Еще чуть не забыл про один из моих аргументов в пользу Запора: его можно оставлять на улице и не тратить 4 гривны (на ваши — 20 рублей) в день на стоянку. В месяц получается 120 грн. — $22. В год — $260 — как раз цена Запора. :о()

Но я бы Запор не брал. А неудачный пример брата говорит о том, что выбирать надо тщательнее. Даже за эти деньги. И потом Пассат… Ну, я же не зря перечень выдал, в котором Пассата нету. Эта машина, которую юзают дольше и круче. Отцы семейств, в основном. А тебе-то студенческий вариант нужен.
Ремонты, конечно, будут. Но и ездить будет. В отличие от Запора.

Так что делай выводы.

Удачи
Ездун

Американский форум: Вы задаёте вопрос, получаете ответ / Израильский форум: Вы задаёте вопрос, вам задают вопрос в ответ / Российский форум: Вы задаёте вопрос, и вам долго объясняют, почему вы полудурок

За год его обязательно или сопрут, или раскурочат или просто побьют по пьяни пустыми бутылками. Знаю массу таких случаев, когда люди тоже думали, что запор никому не нужен. И не надо его брать, если только у тебя нет такого хобби — ремонтировать автомобили. Хотя если деньги лишние — учись на своем опыте, но разумней все же на чужом.

FAQ https://prostoauto.holm.ru — часто задаваемые вопросы форума «За рулем»

Гость_Adich_*

• Гости

А что если охраннику приплачивать так гривен 50 в месяц — шоб хотя бы краем глаза присматривал, и ставить машину ВОЗЛЕ стоянки — ведь вряд ли кто-нибудь рискнет раскурочивать машину в таком месте?
Кто-нибудь пробовал?

Про российский автопром помолчу. Можно взять трёхдверный ФИАТ Уно 45 с двигом 903 (такой на Таврии тоже ставили) года 84-89. Я купил такую машину с пробегом прим. 250 ткм. и проехал на ней ещё 50 ткм. Двигатель (да и вся машина) феноменально прост и надёжен. 140 км/ч — легко. До 70-ти разгоняется так, что запросто можно держаться впереди потока. Расход по трассе — 5 литров. В городе 6 — 6.5. Внутри удобно + приличный багажник. Примерно такими же показателями обладает Фольксванген Поло Фокс с двигом 1050. Форд Фиеста 1.1 и Опель Корса 1.2, тех лет, ИМХО не так надёжны.
Пежо 205 — неплохой вариант, но с двигом 954 бежит хреново. А с двигом 1.1 брать можно (но ИМХО будет дороже). Да и не так прост он, как ФИАТ. К тому же ИМХО с зап. частями к ФИАТовскому двигу 903 проблем не будет (карб — Вебер, простой, как кастрюля).

Успеха!

С уважением, Taas

https://www.taas.narod.ru — Сайт Taas`a & V.V.S. «Глазами владельца и покупателя»

И стоянки все разные, и охранники, и их начальство. Но на качество этого псевдоавтомобиля это не повлияет. В СССР это был нормальный вариант, но сейчас брать запора как-то неприлично.

FAQ https://prostoauto.holm.ru — часто задаваемые вопросы форума «За рулем»

Гость_Adich_*

• Гости

А что можешь сказать по Пежо 305?
Вот, что я нашел по ней:
84-го — 1,5 — $800,
85 1,3 — $850,
85 1,5 — $850
Стоит того?

Но в принципе, как я и говорил — свое отъездит. С высокой вероятностью.

Кстати, насчет Фиата — хорошая мысль. И Уно, и Ритмо/Регата. Только ржавеют он очень уж сильно.

Ездун

Американский форум: Вы задаёте вопрос, получаете ответ / Израильский форум: Вы задаёте вопрос, вам задают вопрос в ответ / Российский форум: Вы задаёте вопрос, и вам долго объясняют, почему вы полудурок

Гость_Adich_*

• Гости

Собствено сабж…
Я посмотрел: в Киеве цена — около 1000-1300.
Оцените зверя.

Проблема с ними. Непостоянное качество. Видел 305 1.4 (89 г.в.)с 200 ткм. Хозяин доволен как слон — никаких проблем (кроме лампочек перегоревших и порвавшихся чехлов ШРУСов, но это не неисправности). А видел 305-ые, которые по словам владельцев, разваливались после 100 ткм. Кроме того обратил внимание, что у них пластмасса в салоне вечно гремит, а ручки и переключатели вечно сломаные.
А когда увидел во что превратился люксовый Пежо 305 1.6 (90 л.с.) с АКПП за 120 ткм., то честно говоря появилось стойкое желание не приближаться к 305-у. Систему вывести трудно. Видел в иннете сайт по 309-ым, там были точные советы, какие модификации 309-го брать, а какие избегать.

Кстати, а зачем тебе 305? Он же здоровый. Возьми 205 или 309 (хотя у 309 одно преимущество — бежит хорошо, даже с двигом 1.4, 75 л.с., а надёжность и экономичность — посредственные). (с двигами 1.3 60 л.с. и 1.5 74 л.с. не ездил). Но ФИАТ экономичнее, удобнее (ИМХО) и надёжнее. А главное — проще.

Ржавеют они все, но ФИАТ Уно ИМХО немного меньше, чем Пежо 305.

С уважением, Taas

https://www.taas.narod.ru — Сайт Taas`a & V.V.S. «Глазами владельца и покупателя»

…про Ниву так говорят:

«1. На бездорожье — король, все отдыхают, но сзади должна ехать ещё одна машина, чтобы отваливающиеся детали подбирать.

2. По трассе? На Ниве? Вы что, с ума сошли? Кто же на внедорожном вездеходе по дорогам общего пользования ездит? Там же даже расход надо высчитывать на литров/100 км, а литров/в час.»

Вот такое мнение. В России и на Украине всё иначе. Можно прыгать по бордюрам и ухабам. Но дешевизна и простота теряется. Будешь обычным хозяином обычной машины, со всеми плюсами и минусами. ИМХО лучше уж 2106/2105.

Успеха!

С уважением, Taas

https://www.taas.narod.ru — Сайт Taas`a & V.V.S. «Глазами владельца и покупателя»

Гость_lekseich_*

• Гости

По личному опыту — Брать любой запор можно только в том случае, если кто то другой будет его чинить, в любом другом случае — ни в коем случае. Мы с братом как то купили ушастого — это оказалось нечто: в нём ломалось всё…Мы потеряли кучу времени, поломки срывали нам все планы, с запчастями тоже бывали проблемы, особенно их качество, и в те редкие моменты, когда этот несчастный ублюдок автопрома всё таки соизволил ездить — на трассе и в городе это была мечта мазохиста. Есть даже шутка «Лучшее средство от случайных связей — запорожец».
Через 3 месяца, когда ремонт сожрал все деньги, и мы стали уже лезть в долги, его наконец то угнали и разбили вдребезги — Угонщики не знали, что тормоза не берут раньше пятого качка
Так что — не советую
Лексеич

такая головная боль.Чтобы его эксплуатировать нужна своя мастерская.Если ты сУкраины так и возми Таврию. машина отлично продумана экономична и зап частями проблем не будет.Уж если запорожец устраивает.То Таврия тем более и за ремонт отблагодарит не следующей поломкой в этом же месте.Удачи с покупкой…

Гость_Steam_*

• Гости

То восьмерка за штуку (конец восьмидесятых) — ИМХО, оптимал…
Не падайте на иномарки, особенно древние — стоимость запчастей вытряхнет любой карман (из личных впечатлений). И не храните авто на улице — соблазн для придурков велик, просто испохабят машину (любую).
Ну, и все-таки сотню баксов на сигнализацию (минимальную) я бы рекомендовал.
Впрочем, это для России…

Успехов
Игорь

PS
Кстати, заполните анкетку, хотя бы по минимуму. А то о местенахождении Вашем по мессагам догадываться приходится.

У меня был 968М — «вполне приличного состояния». День ездил, два ремонтировал. Успел сделать «капиталку», заварить днище и т.д. Такая тарантайка, что ломается гораздо больше, чем на ней ездишь… У меня был гараж, инструменты, грамотный советчик, куча запчастей а иначе…
Запор — не вариант, однозначно!!! Проще эти деньги (которые еще и на з/ч придется с завидной регулярностью тратить) расходовать на такси (понятно, что не постоянно ездить). Плюсы: нет риска потери всех денег сразу (угон, как ни странно, авария и т.д.), не надо вкладываться сразу. А то время, которое потратишь на ремонт, проще потратить на учебу или устроиться на работу.
Когда я учился, запор у меня уже был, но ездил я только в деревне, т.к. в городе- абсурд.
В конце концов, из-за какой- нибудь поломки (тормоза и т.п.)стуканешь иномару, и привет!
С уважением, Дмитрий.

У меня во дворе запор год простоял почти посреди дороги. И ничего. Никто не бил, не ломал, не угонял. Крутые иномарки тихонечко объезжали. Никто в сторонку поставить не пытался.
Так что вопрос стоянки зависит от района проживания. Если спокойный район — будет стоять себе тихонечко. А уж ксли буйный, тут и охраняемая стоянка не всегда поможет.
А хозяин потом отмыл тот запор, отчистил и уехал.
Удачной покупки.

Не согласен насчет древних иномарок. У меня как раз «древняя» — 13-летие надысь отпраздновала. Проблем — НИКАКАХ ВООБЩЕ! (тьфу 3 раза). Запчасти — недорого (примерно, как жигулевские). Вы учитывайте, что чел не в России живет. Как только границу переезжаешь — вся мифическая выгода/дешевизна юзанья российских авто тут же испаряется, как дурной мираж.

Всех благ
Ездун

Американский форум: Вы задаёте вопрос, получаете ответ / Израильский форум: Вы задаёте вопрос, вам задают вопрос в ответ / Российский форум: Вы задаёте вопрос, и вам долго объясняют, почему вы полудурок

Гость_Sava00_*

• Гости

Я в Питере за $1700 купил golf 2 — + вложения (о них првда сразу предупредили) $200. Сейчас третий месяц — ничего не ломается и не отваливается.
Он конец 88 года пробег 130-140 (на счетчике 120 но это брехня).
В россии 2,5 лет.
У коллеги тоже гольф 2 -год назад купил за 2 тонны.
За год вложил 150 баксов, и сейчас еще 150.(На ремонт амортизаторов в основном и еще чего-то с подвеской).

Запчасти процентов на 30-40 жигулевские подходят.
При желании на простые движки можно даже карбюратор от 8-ки поставить. Часть от москвича годится (но меньше).
ТАк что думай…

Гость_Steam_*

• Гости

прочитает, но душу отведу…
Какая, к лешему, Украйна заграница? Та же СССР с того же времени, что и Русь. И жисть по доходам ихним нашу напоминает, только там ишшо веселее, мне каэсся. Не ровняйте с прибалтами — те и при Брежневе были Западом!
А что такое трясти кошельком на старую иномарку — это я САМ прочувствовал. И ладно бы Мерс последнего созыва, а то единовременно тратишь на неё ВЫШЕ её стоимости, да ещё и хрен продашь потом. Прошёл я через это!
Впрочем, супротив Опеля ничего иметь не могу… Отобрали его у меня до того, как начал (бы) — а всё равно начал бы — по нашим-то усл.экспл. — сыпаться. Не начал бы сам, так я помог бы. Я тоже ездун тот ещё. Трясти по настоящему меня начала Сиерра… Хоть в принципе и нравилась мне эта машина.

Как Вы заметили в одном msg — выпустил пар. Полегчало. Отвечать не надо. 1:1. Ничья.

С уважением,
Игорь

Рассказываю насчет Запорожца.Мы купили его в 1979 году.Мама проездила на